Chuqur va o'ta chuqur suv.

Mundarija

Kontinental tokchalardan 5000 fut (1524 metr) chuqurlikdagi chuqurroq, ochiqroq suvlarda burg'ulash erkin suzuvchi platformalardan yoki pastki qismida joylashgan platformalardan amalga oshiriladi. Suzuvchi qurilmalar ko'pincha 3000 futdan (914 metr) chuqurroq suvlarda qidiruv burg'ulash va burg'ulash uchun ishlatiladi, pastki platformalar esa odatda belgilangan maydonda yoki 3000 futdan pastroq suvlarda quduqlarni burg'ulash bilan bog'liq. Suzuvchi qurilmalarning bir turi bu burg'ulash kemasi bo'lib, u dengizda burg'ulash va ishlab chiqarish bo'yicha majburiyatlarni olishdan oldin deyarli faqat qidiruv burg'ulash uchun ishlatiladi. Bu o'rtada burg'ulash uchun teshik ustiga o'rnatilgan derrikli okean kemasi. Bunday kemalar dastlab olti yoki undan ortiq langar bilan ushlab turilgan, garchi ba'zi kemalar yo'nalishli pervanellar bilan aniq manevr qilish imkoniyatiga ega edi. Shunga qaramay, bu burg'ulash kemalari to'lqin ta'siridan aylanib, burg'ulashni qiyinlashtiradi. Hozirgi vaqtda og'ir dengizlarda yoki boshqa og'ir sharoitlarda ishlashga imkon beradigan burg'ulash kemalariga dinamik joylashishni aniqlash tishli tizimlari o'rnatilgan.

Suzuvchi chuqurlikdagi burg'ulash va neft qazib olish usullari har xil, ammo ularning barchasi burg'ulash tugallangandan va burg'ulash qurilmasi demobilizatsiya qilingandan so'ng o'rnatilishi mumkin bo'lgan qattiq (langar) tizimlardan foydalanishni o'z ichiga oladi. Qo'shimcha ishlab chiqarish ishlab chiqarish platformasi bilan to'g'ridan-to'g'ri ulanish yoki suv osti quduqlari va ishlab chiqarish platformasi o'rtasida ko'targichlarni ulash orqali o'rnatiladi. Seastar suzuvchi tizimi 3500 fut (1067 metr) chuqurlikdagi suvlarda ishlaydi. Bu, asosan, yonma-yon harakatlanish imkonini beruvchi, lekin yuqoriga va pastga harakatni minimallashtiradigan kichik o'lchamli kuchlanishli oyoq platformasi tizimi. Vertikal kuchlanishni hisobga olgan holda, ishlab chiqarish statsionar tizimlarga o'xshash platformadagi "quruq" quduqlar (sirtda) yoki "daraxtlar" (klapanlar va oqimlarni boshqarish vositalaridan tashkil topgan tuzilmalar) bilan bog'lanadi.

Yarim suv ostidagi chuqur suv ishlab chiqarish platformalari yanada barqaror. Ularning suzuvchanligi butunlay suv ostida bo'lgan korpus tomonidan ta'minlanadi, operatsion platforma esa tayanchlarda sirtdan ancha yuqorida saqlanadi. Oddiy to'lqin harakati bunday platformalarga juda kam ta'sir qiladi. Ushbu platformalar odatda burg'ulash paytida dengiz tubiga mahkamlangan kabellar orqali saqlanadi. Ba'zi hollarda platforma kabellar ustiga tushiriladi, shunda uning suzuvchanligi uni mahkam ushlab turadigan kuchlanish hosil qiladi. Yarim suv osti platformalari o'ta chuqur suvda, ya'ni 3050 metr (10 000 fut) dan ortiq chuqurlikdagi suvlarda ishlashi mumkin. Ular 12200 metr (taxminan 40 000 fut) dan ortiq chuqurliklarni burg'ulash imkoniyatiga ega.

O'ta chuqur suv ishlab chiqarishga qodir burg'ulash platformalari, ya'ni 1,830-2,130 metrdan (taxminan 6,000-7,000 fut) chuqurlikda - yarim suv ostida okean sharoitlariga javoban yuqoriga va pastga harakatlanishi mumkin bo'lgan kuchlanish oyoq tizimlari va suzuvchi ishlab chiqarish tizimlarini (FPS) o'z ichiga oladi. bajarish. Ho'l (suv ostida qolgan) yoki quruq daraxtlardan ishlab chiqarish varianti mavjud infratuzilmaga, masalan, mintaqaviy suv osti quvurlariga nisbatan ko'rib chiqiladi. Bunday infratuzilma bo'lmasa, nam daraxtlar ishlatiladi va neft yaqin atrofdagi FPSga eksport qilinadi. Ko'p qirrali o'ta chuqur suv tizimi shpat turi bo'lib, u deyarli 3700 metr (taxminan 12 000 fut) chuqurlikdagi suvlarda ishlashi mumkin. Spar tizimlari dengiz tubiga bog'langan va uchta konfiguratsiyada ishlab chiqilgan: (1) an'anaviy bir qismli silindrsimon korpus, (2) o'rta qism yuqori, suzib yuruvchi korpusni (qattiq deb ataladi) bog'laydigan truss elementlaridan iborat. tank) doimiy ballastni o'z ichiga olgan pastki elementi (yumshoq tank) va (3) bir nechta vertikal tsilindrlardan qurilgan hujayrali shpal. Hujayra shpati konfiguratsiyasida silindrlarning hech biri dengiz tubiga etib bormaydi, lekin barchasi dengiz tubiga bog'langan liniyalar bilan bog'langan.

Dengiz tubida joylashgan statsionar platformalar juda barqaror, ammo ular suzuvchi platformalar kabi chuqurlikdagi suvlarda burg'ulash uchun ishlatilmaydi. Ruxsat etilgan platformaning eng mashhur turi jack-up rig deb ataladi. Bu suzuvchi (lekin o'ziyurar emas) platforma bo'lib, platforma burg'ulash joyiga tortilganda, oyoqlari dengiz tubidan baland ko'tarilishi mumkin. U erda oyoqlar dengiz tubiga duch kelmaguncha va platformani 10 dan 20 metrgacha (33 dan 66 fut) yuqoriga ko'tarmaguncha, tishli tishli tizim orqali pastga qarab buriladi. Oyoqlarning pastki qismi odatda qoziqlar bilan dengiz tubiga mahkamlanadi. Boshqa turdagi pastki o'rnatish platformalari, masalan, mos keladigan minora, quruqlikda to'g'ri balandlikda qurilgan egiluvchan po'lat yoki beton asoslarga tayanishi mumkin. Bunday platforma burg'ulash maydonchasiga tortilgandan so'ng, poydevorga o'rnatilgan flotatsiya tanklari suv ostida qoladi va poydevor okean tubiga cho'kadi. Ishlab chiqarilgan neftni saqlash uchun tanklar suv osti bazasiga o'rnatilishi mumkin.

Har ikkala sobit dastgohlar va suzuvchi qurilmalar uchun burg'ulash trubkasi ham aylanish quvvatini, ham burg'ulash loyini bitga o'tkazishi kerak; bundan tashqari, loyni qayta aylanish uchun platformaga qaytarish kerak. Ushbu funktsiyalarni dengiz suvi orqali amalga oshirish uchun ko'taruvchi deb ataladigan tashqi korpus dengiz tubidan platformagacha cho'zilishi kerak. Bundan tashqari, asbob-uskunalar va asboblarni sirtdan quduq teshigiga kiritish uchun yo'l-yo'riq tizimi (odatda dengiz tubiga mahkamlangan kabellardan iborat) bo'lishi kerak. Suzuvchi platformada har doim platformaning dengiz tubiga nisbatan bir oz harakati bo'ladi, shuning uchun bu uskuna ham moslashuvchan, ham cho'zilishi kerak. Agar burg'ulash platformasi ko'chirilgandan keyin quduq qazib olinadigan bo'lsa, hidoyat tizimi ayniqsa zarur bo'ladi.

Suv osti tizimlarini saqlash uchun g'avvoslardan foydalanish sayoz suvlarda bo'lgani kabi chuqur suvlarda ham mumkin emas. Buning o'rniga, ho'l daraxt kabi har qanday suv osti manbasidan xavflarni taqsimlash uchun murakkab variantlar tizimi ishlab chiqilgan. Aqlli quduqlarni boshqarish va ulanish tizimlari neftni yer yuzasiga ko'tarishdan oldin suv osti manifoldlari, quvurlari, ko'taruvchilar va kindiklarni boshqarishda dengiz tubidan yordam beradi. Dengiz osti manifoldlari quduqlarni eksport quvurlari va ko'targichlarga, keyin esa qabul qiluvchi tankerlarga, quvurlarga yoki boshqa ob'ektlarga ulash orqali suv osti tizimlarini boshqaradi. Ular ishlab chiqarilgan neftni AOK qilingan suv, gaz yoki kimyoviy moddalarni tarqatish bilan tasodifiy oqim liniyalariga yo'naltiradi.

Dengiz osti operatsiyalarida g'avvoslarga bo'lgan ishonch 1970-yillarda, birinchi uchuvchisiz transport vositalari yoki masofadan turib boshqariladigan transport vositalari (ROV) kosmik texnologiyalarga moslashtirilganda so'na boshladi. ROVlar chuqur suv zahiralarini o'zlashtirishda muhim ahamiyatga ega bo'ldi. Asosan ROV sanoati uchun ishlab chiqilgan robototexnika texnologiyasi dengiz osti ilovalarining keng doirasi uchun moslashtirilgan.