Нор-Па-де-Кале: бывший регион, Франция.

Нор-Па-де-Кале, бывший регион Франции, включающий самые северные департаменты Нор и Па-де-Кале. В 2016 году регион Нор-Па-де-Кале был объединен с регионом Пикардия и образовал новую административную единицу Верх-де-Франс.

На севере преобладают равнины, большая часть которых лежит ниже уровня моря. Холмы Камбре и Авенуа возвышаются на юго-западе и юго-востоке соответственно, но высота над уровнем моря редко превышает 650 футов (200 метров). Территорию дренируют реки Канче, Шельда (Эско) и Самбре. Преобладает мягкий и влажный климат.

Район густонаселен. В период с 1801 по 1911 год население увеличилось почти на 140 процентов, что представляет собой один из немногих регионов Франции, где в этот период наблюдалась такая тенденция. Большая часть прироста составила иммигранты из Бельгии, хотя позже иммигранты прибыли из Польши и южной Европы. Однако с 1950 года рост населения все больше отставал от среднего показателя по стране, что отражает упадок промышленности. Хотя большая часть населения проживает в городах, сельская местность также густонаселена.

Сельское хозяйство высокомеханизировано, и в нем занят лишь небольшой процент рабочей силы. Сельскохозяйственные угодья на севере, как правило, огорожены, а на юге — открыты. Ведущие сельскохозяйственные культуры — пшеница, ячмень, сахарная свекла и картофель. Более специализированные культуры включают лен, овощи и хмель. Область является ведущим производителем свинины. Здесь также имеется важная молочная промышленность. Булонь - крупный рыболовный порт, но в конце 20 века активность снизилась.

Регион имеет давние традиции промышленной деятельности, сосредоточенной на таких отраслях, как производство текстиля и одежды, производство железа и стали, а также тяжелая металлургия и добыча угля. Некоторые из этих и связанных с ними отраслей (например, производство органических химикатов) в настоящее время исчезли. Те, что еще существуют, были реорганизованы в целях повышения эффективности. Хотя когда-то этот район был ведущим производителем угля во Франции, добыча угля прекратилась. Производство стали в основном было перенесено в прибрежный район Дюнкерка, а значение текстильной промышленности значительно уменьшилось. Промышленный упадок также оставил в наследство упадок городов и заброшенные земли.

Значительные усилия были предприняты для открытия новой промышленной деятельности в этом районе и диверсификации его экономики. Эта политика привела к развитию автомобильной промышленности в Дуэ и Оннаинге. Сектор услуг также расширился, особенно в Лилле, который сейчас является крупным региональным деловым и административным центром. На западе Кале и Булонь являются центрами экономической активности. Портовая торговля в Булони пришла в упадок, отчасти из-за открытия в 1994 году туннеля под Ла-Маншем, подводного железнодорожного туннеля, который соединяет Сангатт (недалеко от Кале) с Фолкстоном, Англия. Кале, однако, по-прежнему принимает значительный объем межканального трафика, а терминал Тоннеля под Ла-Маншем теперь является центром большого коммерческого комплекса.

Регион уже давно извлекает выгоду из своего положения на перекрестке, которое подкрепляется улучшением транспортной инфраструктуры. Он обслуживается рядом автомагистралей, соединяющих такие города, как Париж и Реймс. Железнодорожное сообщение было значительно улучшено благодаря развитию высокоскоростного поезда ( train à grande vitesse ; TGV), ведущего из Парижа до терминала туннеля под Ла-Маншем. Лилль — крупный пересадочный вокзал, на юге которого расположен региональный аэропорт, а Кале и Дюнкерк остаются важными морскими портами. В регионе имеется сеть каналов, но они сейчас редко используются для перевозки сырья и промышленных товаров. В 2016 году Нор-Па-де-Кале был объединен с соседним регионом Пикардия в рамках национального плана по повышению бюрократической эффективности.

Эта статья была недавно отредактирована и обновлена ​​Майклом Рэем.