5 транзитных станций, которые стоит увидеть.

Транзитные станции часто являются местом, через которое нужно проехать по пути в другое место. Однако некоторые из них достаточно примечательны, чтобы их можно было посетить.

Более ранние версии описаний этих транзитных станций впервые появились в книге « 1001 удивительное место, которое вы должны увидеть , прежде чем умереть» под редакцией Ричарда Кавендиша (2016). Имена писателей указаны в скобках.

• Юнион-Стейшн (Торонто, Канада)

  Даже для утомленного взгляда 21-го века фасад Юнион-Стейшн в Торонто по-прежнему огромен и великолепен своими прохладными пропорциями, стильным декоративным камнем и изысканными линиями в стиле изящного искусства. Это, конечно, монументально, потому что занимает целый городской квартал на южной стороне Фронт-стрит между улицами Йорка и Бэй. Это также напоминает прошлую эпоху путешествий на поезде, когда пассажиры, проходя через вестибюль, могли зайти в парикмахерскую или даже в баню на станции.

  Четыре архитектора, руководившие этим огромным проектом, были друзьями и поклонниками героических пропорций, чувства драматизма и рационального планирования, составляющих дизайн изящных искусств. Важную роль сыграла внимательность при выборе материалов. Массивный фасад высотой 850 футов (260 метров) облицован известняком Индианы и Квинстона, а центральный вход представляет собой широкую колоннаду из известняка Бедфорд, каждая колонна весит 75 тонн и поднимается на 40 футов (12 метров). Пройдите между этими огромными колоннами, и вы войдете в вестибюль длиной 25 футов (80 метров) с мраморным полом, уложенным в виде елочки, который дополняет внутренние стены, вылепленные из (окаменелого) камня Zumbro, и перекликается с великолепно выложенным плиткой потолком. . Арка была добавлена, чтобы избежать темных теней, которые могли бы проецироваться на плоском потолке.

  Посмотрите на северную и южную стены, и вы увидите названия городов, обслуживаемых Канадской Тихоокеанской железной дорогой и бывшей Большой магистральной железной дорогой (которые вместе образовали «Союз»). Список чередуется из стороны в сторону, называя города с востока на запад. Эта часть «Канадианы» возникла из-за желания архитектора Джона Лайла создать украшение, выражающее Канаду. (Джеймс Харрисон)

• Конечная остановка Чатрапати Шиваджи (Мумбаи, Индия)

  Могучая конечная остановка Чатрапати Шиваджи дарит многим посетителям первое впечатление от огромного мегаполиса Мумбаи, однако она ни в коем случае не типична для индийской архитектуры. Чтобы понять его колоссальный масштаб и амбиции, дворцовую структуру следует рассматривать как центральную часть того, что на протяжении более века было самой важной страной Британской империи. Ее английский архитектор Фредерик Уильямс Стивенс несколько месяцев путешествовал по Европе в поисках вдохновения, и сходство со многими станциями на континенте не случайно. Тем не менее, архитектура итальянского готического возрождения сильно сочетается с традиционными индийскими куполами, башенками и остроконечными арками, создавая стиль фьюжн, который точно отражает роль Бомбея 19-го века как ворот страны на Запад. Внутренние декоративные перила, резьба по дереву, плитка, балюстрады и другие украшения во многом обязаны студентам Бомбейской школы искусств.

  Несмотря на замену названий мест и городов, происходящих из Британской империи, индийскими названиями, конечная остановка Чатрапати Шиваджи по-прежнему широко известна как VT, сокращение от конечной остановки Виктория. Станция является главным транспортным узлом Мумбаи, а час пик воплощает в себе хаотичную, но динамичную атмосферу города. Путешественники толпятся в поездах, даже сидя на багажных полках, поскольку их тянут из пригородов на работу в центр города. Близость к попутчикам намного превосходит ту, которую можно наблюдать в лондонском метро или токийском метро. (Ашим Паун)

• Владивостокский вокзал (Владивосток, Россия)

  Владивосток настолько отдален, что он ближе к Китаю и Японии, чем к Москве, находящейся в семи часовых поясах. Вот почему это буквально «конец пути», когда речь идет о Транссибирской магистрали, которая начинает (или завершает) свой волшебный марафонский железнодорожный путь здесь, на вокзале Владивосток.

  Самой узнаваемой достопримечательностью города является фасад вокзала, построенный в стиле 17 века, с множеством башен и башен. Это почти точная копия Ярославского вокзала в Москве, на расстоянии 5771 мили (9288 км); Расстояние отмечено вехой возле станции. Он больше напоминает дворец, достойный царя, чем утилитарную конечную остановку — действительно, в 1891 году краеугольный камень был символически заложен человеком, который впоследствии стал царем Николаем II. Затем началось строительство по проекту архитектора А. Базилевского.

  К 1907 году первоначальная структура была слишком мала, чтобы обслуживать быстро развивающуюся экономику Владивостока. Была построена новая станция по проекту Н. В. Коновалова; он сохранил старые башни и часть стен и создал красивое здание в стиле замка, которое стоит сегодня. Над одной входной аркой располагалось панно из ярких мозаичных плиток с изображением святого Георгия Победоносца, поражающего дракона (святой — герб Москвы). Этот и другие имперские роскоши были уничтожены Советами, которые также отрезали головы двуглавому имперскому орлу. С 1958 по 1991 год Владивосток был закрыт для посторонних. В 1994 году внешний вид этой жемчужины архитектуры был тщательно отреставрирован, включая брусчатку на площади перед ней. Через два года последовала деликатная реставрация величественного интерьера.

  Близлежащая площадь является местом рождения города, основанного 150 лет назад. В нескольких минутах ходьбы от конечной остановки находится центральная (и первая построенная) улица Светланская, где сосредоточено большинство исторических мест города, в том числе отреставрированный семейный дом оскароносного актера Юла Бриннера, уроженца Владивостока. (Джеймс Харрисон)

• Центральный вокзал (Нью-Йорк, США)

  Помимо захватывающей дух архитектуры Центрального вокзала (часто называемого Центральным вокзалом), его огромные размеры представляют собой драматический и впечатляющий подвиг инженерной мысли. Однако качество дизайна сооружения лишь дополняет большую культурную и историческую значимость этого места.

  Гранд Сентрал расположен на месте, где раньше располагались два здания вокзала. Первый был построен в 1871 году, а второй - между 1899 и 1900 годами. Работы над нынешним сооружением начались в 1903 году, первым шагом стал снос предыдущей станции. Фирма Reed & Stem курировала общий дизайн, а красивый стиль Beaux-Arts и архитектурные детали были выполнены Warren & Wetmore. Одним из основных соображений была электрификация железных дорог, что позволило закопать многие из бывших путей, приближавшихся к станции. Проект предусматривал двухуровневую станцию, на которой прибывающие поезда уходили под землю под Парк-авеню. Это, в свою очередь, создало значительную надземную территорию для застройки и, таким образом, увеличило доходы железнодорожной компании. Одной из знаменитых достопримечательностей Центрального вокзала являются часы из стекла Тиффани, окруженные скульптурными фигурами Минервы, Геркулеса и Меркурия, созданные Жюлем-Алексисом Кутаном. На момент завершения это была самая большая скульптурная группа в мире, ее высота составляла 48 футов (14 метров). Особого внимания заслуживает потолок, отреставрированный в 1998 году. Она была написана в 1912 году Полем Сезаром Элле и изображает астрономическое небо, скорее декоративное, чем точное.

  К 1950-м годам автомобили вытеснили по популярности железные дороги, и станция пришла в упадок. Однако, начиная с 1980-х годов, серия проектов реконструкции была направлена ​​на сохранение этого необычного здания. (Тэмсин Пикерал)

• Юнион-Стейшн (Лос-Анджелес, США)

  Пассажирский терминал Лос-Анджелеса Юнион, более известный просто как Юнион-Стейшн, имеет намеренное архитектурное сходство с христианскими миссиями, которые открыли Калифорнию для поселенцев. Это уважение выражало тот факт, что железнодорожный вокзал открывал Лос-Анджелес для нового поколения путешественников. Здание было спроектировано архитектурной фирмой Parkinson & Parkinson и открылось в мае 1939 года. Станция Юнион, являющаяся важной частью истории железных дорог, стала местом встречи трех важных железнодорожных линий: Union Pacific, Southern Pacific и Atchison. , железные дороги Топика и Санта-Фе.

  Помимо необходимой инфраструктуры, состоящей из путей, платформ и сопутствующих сооружений, станция включала в себя хорошо спроектированные общественные зоны, в том числе сады, ресторан, спроектированный архитектором Мэри Коултер, и элегантный зал ожидания. Красиво оформленный мрамором и терракотой вокзал отражает важность железной дороги в Соединенных Штатах до эпохи массовых авиаперевозок. Роскошный декор здания также отражал гламур, который киноиндустрия принесла в Лос-Анджелес. В 1950 году станция добилась кинематографической славы как место съемок фильма Union Station , триллера в стиле нуар.

  Сегодня это здание, знаковая достопримечательность центра Лос-Анджелеса, стало частью городской системы метро. Он продолжает играть свою роль в повседневной жизни Голливуда, его можно арендовать не только для фильмов и сериалов, но и в качестве места проведения свадеб и концертов. (Люсинда Хоксли)