5 sehenswerte Transitstationen.

Transitstationen sind oft Orte, an denen man auf dem Weg zu einem anderen Ort vorbeikommt. Einige sind jedoch bemerkenswert genug, um einen Besuch zu rechtfertigen.

Frühere Versionen der Beschreibungen dieser Transitstationen erschienen erstmals in 1001 Amazing Places You Must See Before You Die , herausgegeben von Richard Cavendish (2016). Die Namen der Autoren erscheinen in Klammern.

• Union Station (Toronto, Kanada)

  Selbst für das abgestumpfte Auge des 21. Jahrhunderts ist die Fassade der Union Station in Toronto mit ihren kühlen Proportionen, dem edlen Zierstein und den raffinierten Beaux-Arts-Linien immer noch riesig und prächtig. Monumental ist es auf jeden Fall, denn es nimmt einen ganzen Häuserblock auf der Südseite der Front Street zwischen York Street und Bay Street ein. Es erinnert auch an eine vergangene Ära des Zugverkehrs, als Passagiere, die durch die Lobby gingen, einen Abstecher zum Friseursalon und sogar zu den Bädern des Bahnhofs machen konnten.

  Die vier Architekten, die dieses riesige Projekt leiteten, waren Freunde und Bewunderer der heroischen Proportionen, des Sinns für Dramatik und der rationalen Planung, die das Beaux-Arts-Design ausmachten. Bei der Auswahl der Materialien war Sorgfalt von entscheidender Bedeutung. Die massive, 260 Meter hohe Fassade ist mit Kalkstein aus Indiana und Queenston verkleidet, und der zentrale Eingang besteht aus einer breiten Kolonnade aus Bedford-Kalkstein, wobei jede Säule 75 Tonnen wiegt und bis zu 40 Fuß (12 Meter) hoch ist. Gehen Sie zwischen diesen riesigen Säulen hindurch und betreten Sie die 25 Fuß (80 Meter) lange Lobby mit Marmorboden im Fischgrätenmuster, der die Innenwände aus Zumbro-Stein (Fossilstein) ergänzt und an die prächtig geflieste Decke erinnert . Die Wölbung wurde hinzugefügt, um dunkle Schatten zu vermeiden, die eine flache Decke projizieren würde.

  Wenn Sie auf halber Höhe der Nord- und Südmauer nachsehen, finden Sie die Namen der Städte, die von der Canadian Pacific Railway und der ehemaligen Grand Trunk Railway (die zusammen die „Union“ bildeten) bedient wurden. Die Liste wechselt von Seite zu Seite und benennt die Städte von Ost nach West. Dieses Stück „Canadiana“ entstand aus dem Wunsch des Architekten John Lyle, eine Dekoration zu schaffen, die Kanada zum Ausdruck bringt. (James Harrison)

• Chhatrapati Shivaji Terminus (Mumbai, Indien)

  Der mächtige Chhatrapati Shivaji Terminus bietet vielen Besuchern einen ersten Eindruck von der riesigen Metropole Mumbai, ist aber keineswegs typisch für indische Architektur. Um sein kolossales Ausmaß und seine Ambitionen zu verstehen, muss die palastartige Struktur als Herzstück dessen gelesen werden, was mehr als ein Jahrhundert lang das wichtigste Land im britischen Empire war. Sein englischer Architekt, Frederick Williams Stevens, bereiste mehrere Monate lang Europa auf der Suche nach Inspiration, und Ähnlichkeiten mit vielen Stationen auf dem Kontinent sind kein Zufall. Die Architektur im italienischen Stil der Neugotik wird jedoch kraftvoll mit traditionellen indischen Kuppeln, Türmen und Spitzbögen vermischt, um einen Fusionsstil zu schaffen, der die Rolle Bombays im 19. Jahrhundert als Tor des Landes zum Westen genau widerspiegelt. Im Inneren verdanken die Ziergeländer, Holzschnitzereien, Fliesen, Balustraden und andere Verzierungen viel den Schülern der Bombay School of Art.

  Obwohl Orts- und Stadtnamen, die aus dem Britischen Empire stammen, durch indische Namen ersetzt wurden, wird Chhatrapati Shivaji Terminus im Volksmund immer noch als VT bezeichnet, kurz für Victoria Terminus. Der Bahnhof ist Mumbais wichtigster Pendlerknotenpunkt und die Hauptverkehrszeiten verkörpern das chaotische und zugleich dynamische Flair der Stadt. Reisende drängen sich in die Züge und sitzen sogar auf Gepäckträgern, da es sie von den Außenbezirken zu den Arbeitsplätzen in der Innenstadt zieht. Die Nähe zu Mitreisenden geht weit über das hinaus, was man in der Londoner U-Bahn oder der Tokioter Metro erleben kann. (Aschim Paun)

• Bahnhof Wladiwostok (Wladiwostok, Russland)

  Wladiwostok liegt so abgelegen, dass es näher an China und Japan liegt als an Moskau, das sieben Zeitzonen entfernt liegt. Deshalb ist es im wahrsten Sinne des Wortes „das Ende der Strecke“, wenn es um die Transsibirische Eisenbahn geht, die hier am Bahnhof Wladiwostok ihre magische Marathon-Bahnreise beginnt (oder beendet).

  Das bekannteste Wahrzeichen der Stadt ist die Fassade des Bahnhofs aus dem 17. Jahrhundert mit ihren vielen Türmen und Türmen. Es handelt sich um eine nahezu Nachbildung des Jaroslawski-Bahnhofs in Moskau, 5.771 Meilen (9.288 km) entfernt; Die Entfernung wird durch einen Meilenstein in der Nähe des Bahnhofs markiert. Es ähnelt eher einem Palast, der einem Zaren würdig wäre, als einem zweckmäßigen Endpunkt – tatsächlich wurde der Grundstein 1891 symbolisch von dem Mann gelegt, der später Zar Nikolaus II. werden sollte. Anschließend begann der Bau nach den Entwürfen des Architekten A. Basilevsky.

  Im Jahr 1907 war das ursprüngliche Gebäude zu klein, um der boomenden Wirtschaft Wladiwostoks gerecht zu werden. Es wurde ein neuer Bahnhof gebaut, der von NV Konovalov entworfen wurde; Er bewahrte die alten Türme und einen Teil der Mauern und schuf das hübsche Gebäude im Schlossstil, das heute steht. Über einem Eingangsbogen befand sich eine Tafel aus hellen Mosaikfliesen, auf der der heilige Georg einen Drachen tötete (der Heilige ist das Wahrzeichen Moskaus). Diese und andere kaiserliche Verzierungen wurden von den Sowjets zerstört, die auch die Köpfe des zweiköpfigen Reichsadlers abschlugen. Von 1958 bis 1991 war Wladiwostok für Außenstehende gesperrt. Im Jahr 1994 wurde die Außenseite dieses architektonischen Juwels aufwendig restauriert, darunter auch das Kopfsteinpflaster des Platzes davor. Zwei Jahre später folgte eine behutsame Restaurierung des prachtvollen Innenraums.

  Der nahe gelegene Platz ist der Geburtsort der vor 150 Jahren gegründeten Stadt. Nur einen kurzen Spaziergang von der Endstation entfernt befindet sich die zentrale (und erste gebaute) Straße Svetlanskaya, wo sich die meisten historischen Sehenswürdigkeiten der Stadt befinden – darunter das restaurierte Familienhaus des aus Wladiwostok stammenden Oscar-Preisträgers Yul Brynner. (James Harrison)

• Grand Central Terminal (New York City, USA)

  Abgesehen von der atemberaubenden Architektur des Grand Central Terminals (oft auch als Grand Central Station bezeichnet) ist seine schiere Größe eine dramatische und beeindruckende Meisterleistung der Ingenieurskunst. Die Qualität der Baukonstruktion ergänzt jedoch lediglich die größere kulturelle und historische Bedeutung des Ortes.

  Grand Central befindet sich auf einem Gelände, auf dem früher zwei Bahnhofsgebäude standen. Der erste wurde 1871 gebaut, der zweite zwischen 1899 und 1900. Die Arbeiten am heutigen Bauwerk begannen 1903, der erste Schritt war der Abriss des vorherigen Bahnhofs. Die Firma Reed & Stem war für das Gesamtdesign verantwortlich, während Warren & Wetmore sich um den schönen Beaux-Arts-Stil und die architektonischen Details kümmerte. Eine der wichtigsten Überlegungen war die Elektrifizierung der Eisenbahnstrecken, die es ermöglichte, viele der ehemaligen Gleise, die zum Bahnhof führten, zu verlegen. Der Entwurf sah einen zweistöckigen Bahnhof vor, an dem ankommende Züge unterirdisch unter der Park Avenue verkehren. Dies wiederum schuf eine beträchtliche oberirdische Fläche für die Immobilienentwicklung und steigerte somit die Einnahmen der Eisenbahngesellschaft. Eine der berühmtesten Sehenswürdigkeiten im Grand Central ist die von Jules-Alexis Coutan entworfene Uhr aus Tiffany-Glas, die von Skulpturenfiguren von Minerva, Herkules und Merkur umgeben ist. Zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung bildete sie mit einer Höhe von 48 Fuß (14 Meter) die größte Skulpturengruppe der Welt. Besonders hervorzuheben ist auch die Decke, die 1998 restauriert wurde. Es wurde 1912 von Paul César Helleu gemalt und zeigt einen astronomischen Himmel, der eher dekorativ als genau ist.

  In den 1950er-Jahren überholten Automobile die Eisenbahn und der Bahnhof verfiel. Ab den 1980er Jahren wurde jedoch mit einer Reihe von Renovierungsprojekten versucht, dieses außergewöhnliche Gebäude zu erhalten. (Tamsin Pickeral)

• Union Station (Los Angeles, USA)

  Das Los Angeles Union Passenger Terminal – besser bekannt als Union Station – weist bewusste architektonische Ähnlichkeit mit den christlichen Missionen auf, die Kalifornien für Siedler öffneten. Diese Hommage brachte die Tatsache zum Ausdruck, dass der Bahnhof Los Angeles einer neuen Generation von Reisenden öffnete. Das Gebäude wurde vom Architekturbüro Parkinson & Parkinson entworfen und im Mai 1939 eröffnet. Als bedeutender Teil der Eisenbahngeschichte war die Union Station der Treffpunkt für drei wichtige Eisenbahnlinien: Union Pacific, Southern Pacific und Atchison , Topeka und Santa Fe Eisenbahnen.

  Neben der notwendigen Infrastruktur aus Gleisen, Bahnsteigen und zugehörigen Bauwerken verfügte der Bahnhof über gut gestaltete öffentliche Bereiche, darunter Gärten, ein von der Architektin Mary Coulter entworfenes Restaurant und einen eleganten Warteraum. Der wunderschön mit Marmor und Terrakotta dekorierte Bahnhof spiegelt die Bedeutung der Eisenbahn in den Vereinigten Staaten vor der Ära des Massenflugverkehrs wider. Die üppige Ausstattung des Gebäudes spiegelte auch den Glamour wider, den die Filmindustrie nach Los Angeles gebracht hatte. Im Jahr 1950 erlangte der Bahnhof als Schauplatz des Films „ Union Station“ , eines Film-Noir-Thrillers, selbst filmischen Ruhm.

  Heute ist das Gebäude, ein Wahrzeichen der Innenstadt von Los Angeles, Teil des U-Bahn-Systems der Stadt. Es spielt weiterhin eine Rolle im alltäglichen Leben in Hollywood und kann nicht nur für Filme und Fernsehserien gemietet werden, sondern auch als Kulisse für Hochzeiten und Konzerte. (Lucinda Hawksley)