Comment rendre une courroie de ventilateur bruyante plus silencieuse.

Un guide simple pour réparer une courroie de moteur qui grince

La plupart des véhicules modernes sont équipés de courroies serpentines, même si elles peuvent parfois être appelées courroies de ventilateur. Les véhicules plus anciens peuvent avoir des courroies utilisées uniquement pour alimenter les ventilateurs qui refroidissent le radiateur. Ces ceintures sont très similaires et peuvent être traitées de la même manière. Un ventilateur bruyant ou une courroie serpentine peut émettre des gazouillis, des grincements ou des grincements qui peuvent être cohérents ou aller et venir. Souvent, ces sons indiquent un problème qui doit être résolu, comme une courroie desserrée ou endommagée.

Ce que vous devez savoir

• Ouvrez le capot de votre voiture et localisez la courroie du ventilateur, généralement à l'avant du moteur.
• Démarre la voiture. Vaporisez ensuite le pansement directement sur la courroie du ventilateur jusqu'à ce que toute la longueur soit mouillée.
• Laissez la voiture rouler pendant quelques minutes et appliquez davantage de pansement pour courroie si la courroie continue de grincer.

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Application d'un pansement de ceinture sur des ceintures en néoprène

1. 

   Assurez-vous que votre véhicule est équipé d'une ceinture en néoprène. La plupart des véhicules modernes ont une courroie serpentine au lieu d'une courroie de ventilateur, bien que les noms puissent être utilisés de manière interchangeable. Les modèles de véhicules plus anciens et certaines applications hautes performances utilisent encore des courroies de ventilateur au lieu de ventilateurs électriques. Les courroies plus anciennes étaient fabriquées en néoprène et bénéficieraient de l'application d'un pansement, mais les courroies plus récentes fabriquées en EPDM peuvent sécher suite à l'utilisation d'un pansement.
   • Si votre courroie de ventilateur a été installée après l'an 2000, il s'agit probablement d'une courroie fabriquée en EPDM.
   • Les deux courroies sont difficiles à distinguer visuellement jusqu'à ce qu'elles soient usées et doivent être remplacées.

2. 

   Ouvrez le capot . Vous devrez appliquer le pansement directement sur la ceinture. Pour ce faire, vous devrez ouvrir le capot du véhicule et retirer tout couvercle de capot qui pourrait être en place sur la courroie du ventilateur elle-même. Cela peut nécessiter l'utilisation de certains outils manuels de base comme une douille ou une clé à main.
   • Certains véhicules sont équipés de capots moteur qui devront être retirés.
   • Vous aurez besoin d’une ligne de vue directe et d’un accès à la ceinture pendant que le moteur tourne.

3. 

   Localisez la courroie du ventilateur. La courroie du ventilateur sera probablement située à l'avant du moteur, attachée à une poulie qui fait tourner le ou les ventilateurs de refroidissement du radiateur. Il sera souvent noir ou gris. Vous pourrez peut-être le localiser plus rapidement en commençant par le ventilateur du radiateur et en remontant.
   • Dans de nombreux véhicules américains plus anciens, la courroie du ventilateur est reliée à un arbre avec un grand ventilateur métallique à son extrémité et est facile à identifier.
   • Les courroies serpentines ou accessoires qui remplissent la même fonction qu'une courroie de ventilateur peuvent se trouver sur le côté d'un moteur monté horizontalement.

4. 

   Démarrez le véhicule. Assurez-vous que le véhicule est stationné avec le frein de stationnement serré, puis démarrez le moteur. Vous aurez besoin que le moteur tourne afin d'appliquer le pansement de courroie uniformément sur toute la longueur de la courroie.
   • Laissez le capot ouvert et les capots du moteur retirés lors du démarrage du moteur.

5. 

   Vaporisez le pansement pour ceinture directement sur la ceinture. Moteur tournant, vaporisez le pansement pour courroie directement sur l'arrière de la courroie du ventilateur. Lorsque le moteur tourne, la courroie du ventilateur se déplace rapidement, vous pouvez donc laisser la bombe au même endroit et vaporiser sur la courroie pendant qu'elle tourne.
   • Vaporisez le pansement pour ceinture sur la ceinture jusqu'à ce que toute la ceinture soit mouillée.
   • Le grincement de la courroie du ventilateur devrait cesser presque immédiatement.

Méthode 2

Serrer ou aligner une courroie de ventilateur

1. 

   Inspectez la courroie pour déceler un mauvais alignement. Une cause fréquente des courroies de ventilateur bruyantes est un léger désalignement de la courroie sur les poulies. Avec le capot ouvert, examinez la courroie pour vous assurer qu’elle est montée complètement droite sur la poulie la plus haute. En cas de doute, placez un ruban à mesurer le long de la poulie pour vous fournir un cadre de référence.
   • Si la courroie est décalée, même légèrement, cela provoquera des grincements, des cris ou des gazouillis.
   • Une courroie mal alignée s’usera plus rapidement.

2. 

   Identifiez les signes de dommages ou d’usure excessive. Si votre courroie doit être remplacée, elle deviendra souvent bruyante en raison de l'usure ou des dommages. Éclairez la ceinture et regardez-la attentivement. S'il y a des fissures visibles ou des morceaux de courroie manquants, la courroie doit être remplacée immédiatement.
   • Les courroies modernes fabriquées en EPDM sont conçues pour durer jusqu'à 160 000 kilomètres avant d'être remplacées, mais peuvent s'user prématurément en raison d'un mauvais alignement ou de conditions de conduite inhabituelles.
   • Les ceintures en néoprène doivent être remplacées tous les 30 000 à 60 000 milles.

3. 

   Localisez le galet tendeur. Certains véhicules sont équipés d'un galet tendeur qui applique une tension aux courroies serpentines ou aux courroies de ventilateur. Si vous ne savez pas si votre véhicule est équipé d'un galet tendeur, reportez-vous au manuel d'entretien de votre année, marque et modèle de véhicule.
   • Le galet tendeur est souvent boulonné directement sur le bloc moteur et possède une ouverture qui peut accueillir un cliquet d'entraînement de ½ pouce.
   • Tous les véhicules ne sont pas équipés d’un galet tendeur.

4. 

   Remplacez le galet tendeur. Si le galet tendeur (ou tendeur automatique) est trop usé pour pouvoir appliquer une tension suffisante à la courroie, vous devrez le remplacer. Vous ne devriez pas pouvoir appuyer manuellement sur la poulie pour relâcher la tension de la courroie. Si vous y parvenez, le tendeur doit être remplacé. La plupart des tendeurs sont maintenus en place à l'aide d'un ou deux boulons seulement.
   • Retirez l'ancien tendeur en retirant les boulons qui le traversent et dans le bloc moteur.
   • Vous souhaiterez peut-être remplacer la courroie en même temps en raison de tout dommage pouvant résulter d'un tendeur desserré.

5. 

   Serrez le tendeur. Dans certains véhicules, la tension de la courroie est établie par un support réglable sur un accessoire tel que l'alternateur. Dans ces cas-là, desserrez les deux boulons qui traversent l’œillet réglable du support. Faites glisser un levier entre l'alternateur et le bloc moteur et soulevez l'alternateur du moteur avec la courroie sur la poulie. Maintenez cette tension pendant que vous serrez les deux boulons que vous avez desserrés dans les œillets.
   • Cette tâche peut être plus facile à accomplir avec un ami aidant à maintenir la tension sur la ceinture.
   • Veillez à ce que la courroie soit complètement droite sur la poulie.

Méthode 3

Remplacement de la courroie

1. 

   Achetez une courroie de remplacement. Vous pouvez acheter une courroie de remplacement auprès de votre magasin de pièces automobiles local. Assurez-vous de leur fournir l'année exacte, la marque et le modèle du véhicule ainsi que la cylindrée du moteur afin que vous receviez la bonne courroie de remplacement.
   • Il est recommandé d'utiliser une courroie de style EPDM pour remplacer votre ancienne.
   • Comparez votre nouvelle ceinture à l'ancienne pour vous assurer que la nouvelle ceinture a la bonne longueur et la bonne largeur.
   • Vous devrez remplacer la courroie si elle est usée ou endommagée. S'il y a de l'huile dessus, vous devez également le remplacer, sinon il pourrait glisser pendant que vous conduisez.

2. 

   Relâchez la tension sur la courroie. Si votre véhicule est équipé d'un galet tendeur automatique, celui-ci peut généralement être desserré en insérant l'extrémité d'un cliquet d'entraînement de ½ pouce dans le trou au centre de la poulie. Dans certains véhicules, il peut s'agir d'une tête de boulon dont vous aurez besoin pour trouver la clé de taille appropriée à tourner. Tournez la poulie dans le sens des aiguilles d'une montre pour plier le bras tendeur vers le bas et retirer la tension de la courroie.
   • Si la tension de la courroie est maintenue à l'aide du support de l'alternateur, desserrez les boulons qui traversent les œillets du support pour relâcher la tension de la courroie.

3. 

   Retirez la courroie du moteur. Notez comment la courroie passe dans le moteur. S'il est strictement destiné à être utilisé sur le ventilateur, il aura très peu de rebondissements, mais s'il s'agit d'une conception de courroie serpentine plus moderne, il faudra peut-être qu'il passe à travers et autour d'un certain nombre de poulies. Les manuels d'entretien ou du propriétaire de votre véhicule devraient fournir un schéma sur la façon dont la courroie doit être déroulée, mais vous voudrez peut-être quand même l'examiner attentivement avant de la retirer.
   • Si vous n'avez pas de schéma expliquant comment passer la ceinture, prenez une photo de l'ancienne ceinture avec votre téléphone avant de la retirer.

4. 

   Installez la nouvelle courroie. Faites passer la nouvelle courroie à travers les poulies de la même manière que la précédente. Assurez-vous que la courroie s'ajuste uniformément sur chaque poulie et en ligne complètement droite pour éviter d'endommager la courroie et de faire beaucoup de bruit.
   • Reportez-vous au manuel du propriétaire ou d'entretien de votre véhicule spécifique pour vous assurer que vous avez fait fonctionner correctement le ventilateur ou la courroie serpentine.
   • Faire passer la courroie en biais entraînera un grincement fort. Assurez-vous qu'il est monté à plat et uniformément.

5. 

   Appliquez une tension à la courroie. Une fois la nouvelle courroie en place, relâchez la tension que vous avez appliquée au tendeur automatique pour le fixer. Dans les véhicules équipés d'un support pour appliquer une tension, insérez un levier entre le support et le bloc et retirez-le du moteur. Serrez les boulons à œillets en appliquant la tension.
   • Inspectez visuellement la nouvelle courroie pour vous assurer qu’elle est droite.
   • Démarrez le véhicule pour vérifier les grincements.

Avertissement

• Les informations contenues dans cet article sont destinées à fournir des réponses générales aux questions fréquemment posées sur ce sujet et peuvent ne pas s'appliquer à tous les véhicules. Veuillez vous référer au manuel du propriétaire de votre véhicule pour plus de détails sur les intervalles d'entretien et d'autres spécifications du véhicule. Si vous n'êtes pas sûr de votre capacité à effectuer une réparation, nous vous recommandons de contacter un technicien automobile certifié pour effectuer les travaux nécessaires.