Comment faire pour supprimer et installer une transmission dans un camion Chevrolet 1998.

Ceci est un guide étape par étape sur la façon de retirer et d'installer une transmission dans un camion Chevrolet 1998.

Pas

1. 

   Garez le camion dans un endroit où vous pourrez travailler dessus efficacement. Un endroit idéal est un garage spacieux, mais une allée en béton, ou au moins une surface ferme, lisse et plane, est nécessaire pour faciliter le levage du camion en toute sécurité.

2. 

   Retirez le câble positif de la batterie afin d'éviter tout court-circuit électrique. Ne pas le faire pourrait entraîner des dommages au faisceau de câbles.

3. 

   Soulever le camion par l'avant. Vous devrez soulever les roues avant d'au moins six pouces au-dessus du sol afin que la transmission puisse être retirée du dessous du véhicule lorsqu'il tombe.

4. 

   Retirez l'arbre de transmission avant, s'il s'agit d'un 4x4. Retirez ensuite la bride d'échappement du collecteur d'échappement. Retirez les conduites électriques et de refroidissement d'huile de transmission.

5. 

   Après avoir retiré tous ces composants, vous devez vidanger le liquide de la transmission. Une fois le liquide écoulé, vous devez réinstaller le bac à liquide sur la transmission.

6. 

   Retirez le câble de liaison du levier de vitesses. Une fois retiré, attachez-le pour qu'il ne gêne pas. Retirez également le câble du compteur de vitesse et le tuyau d'aspiration de la valve du modulateur de changement de vitesse.

7. 

   Retirez l'arbre de transmission arrière. Cela devrait vous donner l'espace dont vous avez besoin pour retirer la boîte de transfert de l'arrière de la transmission, si le camion est à quatre roues motrices. Retirez les six boulons et retirez-le.

8. 

   Retirez le démarreur du moteur et retirez les boulons fixant le boîtier de cloche de transmission au bloc moteur. L'avant de la transmission sera désormais soutenu par l'arbre d'entrée cannelé et les supports. Ne laissez donc pas l'arrière de la transmission tomber dans les étapes suivantes, car cela pourrait endommager l'arbre, les joints ou l'ensemble convertisseur de couple.

9. 

   Utilisez des chandelles ou un cric pour soutenir l’arrière de la transmission (et l’avant ne doit pas non plus tomber). Retirez les deux boulons retenant la transmission à la traverse et les quatre boulons reliant la traverse au châssis du camion. Retirez la traverse.

10. 

    Retirez la transmission, en la gardant continuellement soutenue, tout en la faisant glisser vers l'arrière du camion, en gardant l'unité alignée avec le moteur. Vous devrez le faire glisser vers l'arrière d'environ 7 pouces (17,8 cm) pour dégager le convertisseur de couple.

11. 

    Abaissez la transmission jusqu'au sol et faites-la glisser hors du dessous du camion, en la gardant aussi de niveau que possible et en position verticale. Vous pouvez maintenant retirer les boulons qui fixent le convertisseur de couple au volant s'il doit être retiré pour réparation ou remplacement.

12. 

    Installez-le dans l'ordre inverse du processus de suppression.

13. 

    Insérez la cannelure et l'arbre d'entrée dans le convertisseur de couple et le roulement pilote. C'est compliqué. Il doit être droit dans les deux sens avec le point d'insertion, et de préférence soutenu sur son point d'équilibre (équilibré d'avant en arrière et d'un côté à l'autre), solidement attaché (par exemple) pour éviter toute chute, sans pendre ou basculer. Mais il doit avoir le même angle que celui de la voiture (si l'avant de la voiture est relevé par exemple). Ce serait plus facile si la voiture entière était soulevée, de niveau et non inclinée.
    • La gravité empêchera votre insertion jusqu'au bout dans la douille cannelée et dans le roulement à l'extrémité, à moins qu'elle ne soit soutenue à son point d'équilibre et parfaitement alignée.
    • Soulever le trans sans sécurité ou le déséquilibrer peut provoquer le chaos, des oscillations, des roulis, des chutes,...
    • Les rainures cannelées doivent s'aligner dans les deux sens, verticalement et horizontalement.
    • L'arbre d'entrée peut se bloquer sur le bord du roulement pilote, au lieu de continuer - si la transmission est inclinée de plus de quelques cheveux - s'il n'est pas équilibré et aligné.
    • Ne laissez pas la cannelure seule supporter le poids de la transmission.

Vidéo

Avertissements

• La transmission est lourde, s'incline et coulisse facilement. Soyez prudent en l'abaissant et en le relevant. Merci Utile 7 Pas utile 3
• Ne travaillez pas sous un véhicule mal supporté, un cric ne suffit pas. Merci Utile 8 Pas utile 5
• Le liquide de transmission est inflammable et toxique, contrôlez et nettoyez les déversements s'ils se produisent. Merci Utile 4 Pas utile 5